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        后世国内跑的重卡很多品牌，但是，在重卡的宣传上，采用进口的ZF的方向机，就是一个很出彩的地方，只要有这个，那就很稳定！

        而现在，国内肯定是无法配套出来相应的产品的，短时间内，一机厂自己也没法把精力放在每一个零部件上，所以，一些该进口的，就直接拿来主义了。

        不过，到了后期，这些零部件肯定是要国产化的，一款国产的步兵战车，是不可能在上面出现零部件外购的情况的。

        “它的发动机，用的是什么？”贺老问道。

        对国内来说，一个巨大的短板，依旧是发动机，准备参加阅兵的那款WZ523装甲车，虽然采用的是柴油机，但是功率仅仅有165马力而已，根本就不够用，或许在平直的公路上能够飚出80公里每小时的速度来，但是到了野外，越野速度就会迅速下降，绝对跟不上履带式的部队的前进的。

        “它的柴油机，我们准备了两款。”秦振华说道：“一款是斯太尔公司的WD615发动机，功率260马力，一款是道依茨的风冷柴油机，功率差不多。两者都匹配九挡变速箱。”

        其实，这款轮式装甲车技术复杂，来源广泛，和汉阳厂也有很大的关系，ZF转向机和道依茨风冷柴油机，汉阳厂现在就在用，所以他们拿过来，其实走的是汉阳厂的关系，至于斯太尔公司的柴油机，现在和斯太尔的合作已经开始了，最初的生产，就是CDK的方式的，所以，引进的柴油机数量也不少，先拿过来应急而已。

        两者各有千秋，对于一款发动机来说，采用风冷，可以大大地降低操作者的复杂程度，现在还没有先进的冷却液，用的就是普通的水，在寒冷的冬季，晚上要放掉冷却水，早晨要用热水，而风冷的，什么都不需要，直接启动就可以了。

        但是，水冷的发动机，可以赋予它一个良好的工作温度，让发动机始终工作在最合适的温度区间，而且，在很多工况下，也不用担心发动机高温，适应性更广。

        具体选择哪一款，还是看最后部队了，总之，这些都已经不是问题了，一机厂几乎已经将拿来主义发挥到了极致。

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