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        “另外，燃气轮机需要的空气流量相当大，在正常情况下，或许没什么问题，但是特殊的风沙大的地区，燃气轮机的空气滤芯很容易堵塞。”秦振华说道：“风沙天气，这种发动机最好还是别启动了。”

        在八十年代，沙尘暴还是很可怕的，到了秋季，春季，经常会出现连续很多天的沙尘暴，在这种天气里，燃气轮机是不合适启动的，一旦滤芯堵塞，那些沙粒冲进了数万转转动的发动机里，有什么坏处，想想就知道了。

        “提到燃气轮机，就会说起它的体积小，但是我们看看M1坦克的发动机舱，就知道它的体积并不小，至少绝对比我们的黑豹柴油机要大的多，因为它还带了中冷和回热装置，王参谋，您这么了解燃气轮机，给大家介绍一下中冷和回热装置吧。”

        王参谋支支吾吾，说不出话来。他这情况，大家都看的清清楚楚，一瓶不满，半瓶晃荡，水平没达到，就在关公面前耍大刀啊。

        这次事情过后，该有个教训了。

        “振华，还是你来说吧。”贺老继续说道。

        &63“没有用？这个数据，可是发动机的一个重要数据，我们的坦克，为何不用汽油机了？除了扭矩低，还有重要的原因，就是太烧油，最大行程只有一百多公里，各位，如果我们造的坦克，跑一百公里就要加油，你们要吗？”

        当然不要了！这种坦克，没有人喜欢的。所以，汽油机被淘汰，那也是很正常的了。

        “燃气轮机，简直就和汽油机一样。”秦振华介绍起来：“美国人的AGT-1500发动机，燃油消耗率为280克每千瓦时，苏联人的，技术要差一些，没有公开过，只有西方的一些推测，它的数据大概在300克没千瓦时左右。我们再看看，德国人的豹-2用的柴油机，是244.8克每千瓦时。”

        衡量油耗，得平均到动力上，确切来说，就是用一个小时的耗油量，除以功率，得到的数据才有意义，否则的话，马力大，肯定烧油也多，就无法比较动力系统的好坏了。

        这些数据上看，可以发现美国人的发动机，烧油比德国的要大的多，而且，这还只是平均数据！

        “这么说，可能大家还没有直观的形象，那我们按照已经有的具体数据来说。”秦振华继续介绍道：“美国人的M1坦克，油箱的容量是1900升，也就是说，它要携带两吨的燃料，公路最大行程，不过五百公里左右，平均起来，百公里油耗大概是383升左右，再看看德国人的豹-2坦克，油箱容量1200升，公路最大行程，就达到了五百五十公里，百公里油耗218升。”

        后面这个说法，比前面的就容易理解多了，具体来说，那就是美国人的坦克，携带的燃油大概是德国人的两倍，才在最大行程上取得了一个差不多的数据！

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